密集架傳動裝置要求傳動裝置轉動靈活、平穩(wěn)、搖力輕、不得有卡滯、打滑等現(xiàn)象。傳動裝置由搖把、鏈條、傳動軸、軸承、行政輪等組成。 
1.搖把：有圓盤式、鐘擺折疊式兩種形式。鐘擺折疊式搖把，把手可折疊，避免通行障礙。搖把傳動結構有棘輪式自動掛擋、自動掛脫式、插拉式等。采用棘輪式自動掛擋，則停用后搖把可自行停于垂直位置，當單列推移時，其他搖把不會跟著旋轉，該結構搖把操作輕便、無噪聲，搖把搖力不大于12N×標準節(jié)。 
2.鏈條：傳動鏈條有自行車鏈條、摩托車鏈條兩種，鏈條要求承受驅動力較大，要求鏈條破斷力≥1800kg，因此使用摩托車鏈條為宜。 
3.傳動軸：其用料有45＃ф20實心冷軋鋼、45＃ф32的無縫鋼管等，這兩種結構各有優(yōu)點。傳動方式以中間傳動，雙軸驅動科學。 
4.軸承：軸承有帶座外球面z390504型軸承、ARB-204萬向軸承、HRI204雙排滾珠調心軸承三種，選用HRI204雙排滾珠調心軸承可使傳動軸同心轉動保證傳動效果，使整列架行走暢順平穩(wěn)。應考慮給軸承瓦座配油封裝置，以防塵、防油風干。 
5.行走輪：一般使用鑄鐵輪，這種輪強度可靠、耐久，工業(yè)塑料滑輪，推動時暢順無聲，但不如鑄鐵輪耐久。 

附圖說明

圖1為本發(fā)明制動機構放松時結構示意圖；

圖2為本發(fā)明主動齒輪、從動齒輪、張緊輪與鏈條之間位置關系示意圖；

圖3為本發(fā)明制動機構制動時結構示意圖；

圖4為搖把和主動齒輪之間連接關系示意圖；

圖5為制動機構放松狀態(tài)時的示意圖；

圖6為制動機構制動狀態(tài)時的示意圖；

圖7為制動機構放松狀態(tài)時的內(nèi)部結構示意圖；

圖8為制動機構制動狀態(tài)時的內(nèi)部結構示意圖；

圖9為制動機構放松狀態(tài)時的制動裝置的結構示意圖；

圖10為制動機構制動狀態(tài)時的制動裝置的結構示意圖；

圖中：1-底板，2-搖把，3-張緊輪，4-主動齒輪，5-從動齒輪，6-鏈條，7-制動機構，8-連接軸，701-第一殼體，702-第一缺口，703-第一柱體，704-第一平臺，705-第二柱體，706-圓形缺口，707-復位板，708-復位彈簧，709-制動軸，710-手柄，711-轉軸，712-制動片，713-第一軸承，714-第一連接件，715-圓環(huán)形固件，716-第二連接件。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖所示，一種密集架的傳動機構，包括底板、搖把、張緊輪、主動齒輪、從動齒輪、鏈條以及制動機構，所述主動齒輪、從動齒輪和張緊輪可轉動得設置在底座上，所述張緊輪設有兩個，兩個張緊輪關于主動齒輪的中心和從動齒輪的中心的連線對稱，所述鏈條套在主動齒輪、從動齒輪和張緊輪上，所述搖把通過連接軸與主動齒輪連接；

所述制動機構包括殼體、制動軸、復位機構以及制動裝置，所述殼體包括第一殼體以及第二殼體，所述第一殼體為長方體，第一殼體的底面設有第一缺口，第二殼體包括第一柱體、第一平臺以及第二柱體，所述第一柱體與第一殼體相連并設置在第一殼體下方，第一柱體底面與第一平臺頂面相連，第一平臺底面與第二柱體相連，第一平臺設有圓形缺口，所述圓形缺口、第一柱體的中空和第二柱體的中空同軸設置；

所述復位機構包括復位板和復位彈簧，所述復位板設置在第一柱體內(nèi)，復位彈簧設置在復位板和第一平臺之間；

所述制動軸與復位板固定連接，制動軸設置在復位板的中心，制動軸的一端穿過第一殼體的第一缺口，另一端穿過第二柱體；

所述制動裝置包括手柄，轉軸以及制動片，所述手柄設置在第一殼體外，手柄與轉軸頂部相連，所述轉軸底部通過第一軸承與第一殼體底部相連，所述制動裝置還包括第一支撐件，第一支撐件包括兩個第一連接件和圓環(huán)形固件，圓環(huán)形固件通兩個第一連接件與第一殼體相連，轉軸設置在圓環(huán)形固件內(nèi)部，所述制動片通過第二連接件與轉軸固定，制動片的外側面為圓弧面，所述外側面的一端與轉軸中心的距離為L1，另一端與轉軸中心的距離為L2，其中，L1<L2。

本發(fā)明設有張緊輪可控制鏈條的張緊，制動機構通過制動軸可控制從動齒輪的轉動從而起到制動的效果，本發(fā)明結構簡單、傳動方便、運行可靠；制動裝置操作方便，復位機構可以讓制動軸回到原始狀態(tài)，無需別的操作，操作方便。

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